将要来临的煤炭消费旺季，开始转入大自然意义上的冬天了。从当前有数的信息辨别，旺季市场需求大概率偏弱，进口则大概率稍贤，两者合力使得煤价涨跌两难，但明确的结论要等到11月中下旬两者确实落地，方能得出结论更为清晰的结论。

11月份以来，环渤海港口动力煤价格止跌回升，但在下游电厂低库存较低日耗的情形下，看空情绪仍然不较低。不过当前虽然终端市场需求下滑，但贸易商降价意愿依然偏高，等候日乏回落。近期的港口动力末煤(CV5500)主流报价在650元左右，动力末煤(CV5000)主流报价590元左右。产地方面，陕西地区的环检查完结，煤矿相继复产，榆林地区部分煤矿在民用及化工市场需求向好的承托下煤价再度提涨。

神木地区矿则体现为了步入环保走看，部分矿为了清扫库存，价格小幅回升10元/吨左右。内蒙古地区近期不受港口市场上行影响，下游贸易商发运减慢，煤矿销售较前期转差，部分矿价格小幅回升10元/吨左右，多数矿回应对后期市场继续看大位。港口方面，大秦线运输恢复正常，加之近期港口封航时间较长装船作业有限，环渤海港口库存呈圆形向下修缮走势。

6日，环渤海港口库存2222.7万吨。价格方面，港口各煤种询货有所分化，部分限于于水泥、化工企业的优质山西煤询货较多，而沿海电厂库存高位，订购市场煤上升。5500大卡动力煤主流报价650-660元左右。

11月7日，近期一期环渤海动力煤价格指数公布，报收于571元/吨，与上期持平。下游方面，电厂订购节奏依旧较慢，近期六大电厂日耗已降到50万吨以下;同时期库存持续走高，升到1700万吨以上，存煤能用天数高达35天，为近三年来库存最低位。

11月7日数据表明，沿海六大电库存1697.84万吨，日乏49.61万吨，存煤能用天数34.22天。不过，以拉运市场煤居多的中小电厂还在大力补库，水泥、冶金等行业开足马力生产，纳运量也在减少。那么，旺季下的冬天，煤价将何去何从?北方地区邻近暖气季，动力煤又到了市场需求旺季。而当前动力煤市场不温不火，煤价波动。

分析指出，在下游电厂较低日耗变换低库存的局面没提高的情况下，煤价仍将保持弱势格局。当然，旺季将至，今冬煤价仍有下跌机会。首先，不受安全性、环保等多方面因素影响，三西地区追加煤炭生产能力获释受限;加之供暖季节来临之后，华北、东北等地煤炭订购减少，铁水客货数量受到影响，沿海煤炭市场供应偏紧。

其次，根据中央气象台预报，未来一周我国江淮江南西部等地降雨偏多，东部地区气温偏高，加之入博会期间长江沿线企业错峰生产等因素影响，预计短期内电厂日耗或无以较慢回落;预示先前气温之后减少，迎接峰度冬期间电厂耗煤将有所增加，存煤能用天数将上升，夹住市场之后寄予厚望。再度，进口煤受到限制，预计后两个月，月均进口煤炭配额严重不足1400万吨;很多原进口资源将移往至国内，国内煤炭市场份额减少。

整体看，短期内动力煤价格或不受市场需求提振经常出现下行，但整体波动幅度会过于大，没大幅度下跌预期。去年冬季市场曾经常出现电厂无煤可烧的情况，使得今年2月初国内动力煤价格曾高达770元/吨，但今年电厂广泛采行低库存策略，市场供应量充裕。

尤其是国内六大发电集团日均耗煤量持续在低位游走，令其煤炭消费受到诱导，再加港口和电厂的库存沿袭高位运营态势，动力煤市场将之后受到诱导，将要转入旺季的冬天煤价，短期保持偏弱走势的概率较小。

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